一代经典!手动1.8排量的普桑,多少人开的第一台车!
一代经典！手动8排量的普桑，确实是很多人开的第一台车。普桑，即老款的桑塔纳，自1983年在上海大众组装下线以来，就以其经典的外形和可靠的品质赢得了广泛的认可。这款车型最早以CKD（零件进口国内组装）的形式生产，直到上个世纪80年代中后期，上海大众才具备了正式生产轿车的能力。
老普桑的发动机搭载的是8和5MT，很老的发动机，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候，买车不要看参数，普桑的底盘还很高，通过性非常好，甚至不输现在很多的SUV，马路路沿石，说上就上。
上汽大众桑塔纳旅行轿，作为曾经国内屈指可数的旅行轿车之一，不仅承载着无数人的回忆，更是成为了经典与情怀的象征。今天，我们就来一起欣赏这款充满历史韵味的车型。
当时一跟老爸提起这事的时候，老爸很爽快的答应了，并且点名就要桑塔纳，而且还特别嘱咐要手动挡的，真的可能他们老一辈人的这种情怀是我们无法理解的吧，只好乖乖听话了。 这台车我开了下，发现操控性还是可以的。方向盘握感还是挺不错的，而且转向很精准，转向力度也比较的适中，开起来一点也不费力。
还有皮实耐用的优秀经济性，从1983年正式生产到2012年停产，跨越一个时代的成就，见证了私家车在国内的普及与发展，可以说只要是经过八九十年代的人，都多多少少接触过普桑，其中承载的感情就不用多说了。
对于经典车爱好者或改装爱好者来说，普桑是入门级车型，维修便宜且改装配件丰富。想象一下，在一线城市中开着一台改装得非常到位的普桑，回头率肯定不比一般的豪车低，别人也会觉得你很有品味，是个对生活有态度的人。开什么车有没有面子，其实还是要看个人。
桑塔纳一共经历了几代,那一代最经典?我2009年4月出厂的桑塔纳属于第几代...
桑塔纳的发展历程中，共经历了五代车型的演变。其中，桑塔纳87作为第三代车型，又被称为桑塔纳3000，是在2009年4月正式出厂的。它的前辈，如桑塔纳2000，是第二代，以2002款作为最新版本；而第四代车型桑塔纳vista志俊，诞生于2014年，标志着大众汽车在设计上的又一次革新。
最经典的桑塔纳款式可能包括97年的化油器版、09年的普桑以及桑塔纳经典系列中的2007款和2009款。97年化油器版桑塔纳 这款桑塔纳以其独特的化油器配置而著称，是许多人心目中的经典之作。化油器技术虽然在现代汽车中已较少见，但在当时却为桑塔纳提供了稳定且可靠的动力输出。
第一个版本为桑塔纳87版，最老一代的桑塔纳车型。第二个版本是桑塔纳2000，第三个版本是桑塔纳3000，第四个版本是桑塔纳志俊，最后一个版本是全新桑塔纳。
经典桑塔纳（1985-2012年）1985-1995年（进口件组装期）：早期车型采用德国原装零部件比例较高，8L化油器发动机皮实耐用，底盘扎实，适合追求纯粹机械感的用户。但需注意年检和排放标准限制。1995-2004年（国产化成熟期）：电喷发动机（如8L AFE）取代化油器，加入ABS等配置。
上海大众桑塔纳质量较好的年份包括1980年至1990年生产的车型，以及2007款、2009-2010款和2013款。1980年至1990年生产的车型：三大件可靠性高：这一时期的桑塔纳车型在发动机、变速器和底盘这三大核心部件上表现出极高的可靠性，是经典的老款车型。钣金工艺精湛：车身的钣金工艺非常出色，耐用且不易变形。
桑塔纳家族的车型实际上都属于桑塔纳，具体有桑塔纳8桑塔纳2000、桑塔纳3000、vista志俊和全新一代桑塔纳。1985年，德国大众汽车在加利福尼亚州打造了桑塔纳品牌，凭借高品质和耐用性，迅速获得全球市场认可。桑塔纳87是该家族的早期经典车型。之后的桑塔纳2000在其基础上进行了升级。
老桑塔纳的尺寸
款桑塔纳志俊6MT实尚型：车身尺寸为长4687毫米、宽1700毫米、高1450毫米。这款车型在长度和宽度上均表现出色，提供了宽敞的内部空间。普桑：长度为4546毫米，宽度为1710毫米，高度为1427毫米。普桑的尺寸与部分早期桑塔纳车型相似，体现了桑塔纳系列在尺寸上的一致性。综上所述，老桑塔纳的尺寸因车型和版本的不同而有所差异，消费者在选择时应根据自己的实际需求和喜好进行选择。
老桑塔纳（指经典款桑塔纳，如1985年引入国内的桑塔纳87或后续普桑车型）的尺寸如下：车身长度：约4546毫米 车身宽度：约1710毫米 车身高度：约1427毫米 轴距：约2548毫米 最小离地间隙：约138毫米（空载状态）这款车型定位为中型轿车，采用三厢结构，后备箱容积约为510升。
车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。外观方面，这车的设计就现在的眼光来看，确实是比较老了，不过倒是有人就喜欢这种老派的感觉，他们都说像大哥，哈哈，我没觉得。像是带透镜的大灯，铝合金轮圈，在当年，倒是还挺值得说道的动力。
车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。外观方面，这车在当年满大街都是，看着没啥新鲜感，相对于 桑塔纳和桑塔纳2000，这车的设计其实我还感觉更难看了，哈哈。
十几年的大众桑塔纳值得买吗
1、购买十几年车龄的大众桑塔纳是否值得，需从以下多角度综合分析：核心优势性价比突出老款桑塔纳二手车价格普遍较低，如2021款目前约4万元即可入手，车龄更长的车型价格更低，适合预算有限的用户。维修保养成本低廉，配件供应充足且价格亲民。
2、十几年的大众桑塔纳可以考虑购买，但需注意多个关键点。车况检查 机械部件：十几年的车龄，机械部件如发动机、变速箱等可能会有不同程度的磨损，需要仔细检查其工作状态和性能。底盘和车身：检查底盘是否有损坏或锈蚀，车身是否有严重的刮痕或锈迹，这些都会影响到车辆的安全性和使用寿命。
3、有东莞小哥用2万元就能全款买到。2009 - 2010年：这两年的二手普桑整体车况较好，是值得考虑的款型。2011年：邢台地区的普桑二手车价格实惠，性价比高，维修保养方便，动力系统成熟，空间宽敞。2012款：在外观和内饰方面进行了优化，技术也更为先进。2013年：大众新款桑塔纳非常省油且耐用。
santana哪年停产
停产时间：上海大众桑塔纳在2005年已经停产。历史地位：桑塔纳是上海大众公司进入中国的第一款车，具有很高的历史地位。库存情况：目前大众4S店中的桑塔纳多为2005年的旧库存。淘汰原因：由于第一代桑塔纳以及后续的第二代、第三代、第四代车型在技术和性能上逐渐落后于同类车系，最终被淘汰出市场。
经典款（普桑）：最后一款为2007年车型，于2012年10月正式停产。上海大众当时发布了“再见，桑塔纳”广告，标志着这一经典车型的终结。最后一批普桑于2012年10月完成生产，新桑塔纳则在同年12月上市。
首先，从历史停产情况来看，桑塔纳3000车型于2008年1月31日正式停产。这一车型的停产，标志着桑塔纳系列中一个重要分支的结束。此外，德国大众总部在2012年也停产了桑塔纳传统车型。这里的“传统车型”可能指的是桑塔纳系列中较为经典、早期的款式，它们的停产反映了汽车市场和技术发展的变化。
桑塔纳2000于2004年1月31日正式停产。桑塔纳2000由上海大众生产，于1995年4月20日正式投产。这款车作为上海大众推出的合资研发车型，生产周期近十年，在市场上取得了不错的成绩，累计销量达77万辆。它停产后，由桑塔纳3000接替其市场位置。
桑塔纳2000是一款由上海大众汽车有限公司精心打造的经典车型，自1995年4月20日起投入生产，直至2004年1月3日荣耀停产，历时近十年。该车的研发与生产历经四年精心筹备，车身尺寸达到了68米、7米及423米，其卓越的性能与典雅的设计赢得了市场的广泛赞誉。
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