奥德赛什么时候上第四代immd
1、第四代i-MMD系统首次应用在2024款本田奥德赛上。第一代i-MMD系统诞生于2013年，主要应用在本田雅阁混动等车型上。随着技术的不断发展和升级，本田对i-MMD系统持续改进。到了2024款奥德赛，搭载了第四代i-MMD系统。第四代i-MMD系统在技术上有诸多提升。
2、结论若用户询问的是第四代奥德赛车型搭载i-MMD的时间，则需明确：第四代奥德赛（2009年款）未配备混动系统，而i-MMD技术直至2023年才应用于奥德赛车型。若用户关注的是奥德赛车型首次搭载第四代i-MMD的时间，则答案为2023年。建议根据具体语境进一步澄清问题指向。
3、第四代i-MMD系统应用在本田奥德赛上的时间目前暂未明确公布。推测在接下来的1-2年内有可能会搭载。本田一直在不断推进混动技术的升级迭代。第四代i-MMD系统通常会在技术成熟度、成本控制等多方面条件适宜时应用到车型上。奥德赛作为本田混动MPV的重要车型，很可能会适时引入新技术。
4、动力性能：汉兰达在动力方面更强，全新增强版第四代丰田混合动力系统5L自然吸气发动机最大功率183千瓦，优于奥德赛本田immd混动系统的158千瓦。通过性：汉兰达更出色，车高有四驱，适合家用兼顾旅行。
5、动力系统升级：全新奥德赛搭载第三代SPORTHYBRID iMMD双电机混合动力系统，该系统结合了0L阿特金森循环发动机与电动机，提供了充足的动力支持。驾驶乐趣：即使在山路等复杂路况下，奥德赛混动也能确保良好的动力输出，让驾驶者能够享受到驾驶乐趣。
2021款奥德赛上市,航空座椅,22.98万不输GL8
1、为了缩小与别克GL8销量上存在的差距，在本届广州国际车展上，本田上市了2021款奥德赛，新上市的5款车型厂商指导价为298~338万，除了延续上一代车型混合动力之外，新款奥德赛还加入了魔术车门和航空座椅这些更加人性化的配置。
2、款 本田奥德赛虽然搭载了全系的混合动力系统，燃油经济性更强，但在销量上依然拼不过别克GL8，为了进一步缩小与GL8的差距，在本次的广州车展上，本田推出了2021款奥德赛，本次共推出了5款车型，售价区间为298-338万元。新车在延续现款车型混合动力系统的基础上，还加入了更加舒适的航空座椅。
3、日前，2021款 本田奥德赛在广州车展正式上市。新车共推出五款配置车型可选，售价为298万元-338万元。新车在外观方面的变化不大，此次主要是针对配置方面进行了调整。
4、奥德赛作为广汽本田推出的一款MPV车型，凭借着宜商宜家的风格颇受广大消费者的喜爱，在本次广州车展中，2021款 本田奥德赛正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为298-338万元，外观上共有5种车漆颜色可供大家选择，分别为星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝。
奥德赛有几代车型怎么区分
奥德赛是本田一款很受欢迎的MPV车型，不同代车型在多方面存在区别。外观上，初代奥德赛造型较为方正硬朗，线条简洁；后续换代车型在保持MPV轮廓基础上，不断优化线条，变得更加圆润流畅，整体造型更具现代感和时尚感。内饰方面，随着时间推移，设计愈发精致，用料和做工不断提升。
本田奥德赛自诞生以来经历了多代车型。第一代奥德赛于1994年推出，它开创了本田多功能车的先河，外观较为方正，具备基本的载人载物功能。第二代奥德赛在1999年亮相，在设计上更加圆润，空间布局有所优化，舒适性提升。第三代奥德赛于2004年上市，造型进一步改进，车内空间灵活性增强，配置也有所升级。
本田奥德赛车型历史可以追溯到上世纪九十年代。以下是本田奥德赛的主要车型历史：第一代奥德赛（1994年-1999年）：1994年10月，Honda在日本市场首次推出，定位为“多人乘坐多功能轿车”的五门七人房车。
奥德赛可以根据生产年份来划分几代，其特点及划分如下：第一代奥德赛：特点：突破了传统轿车功能单一的束缚，首次以“多人乘坐多功能轿车”的定位进入市场。其外观呈流线型，富有现代感，提供了多人乘坐的空间，同时又有别于传统意义上的MPV车型。
第一代奥德赛于1994年推出，它开启了奥德赛车型的篇章，奠定了其在MPV市场的基础。第二代奥德赛在设计和功能上有所改进，进一步提升了乘坐舒适性和实用性。第三代奥德赛继续优化，在外观、空间布局等方面都有新的变化。第四代奥德赛在造型上更加时尚，同时在技术和配置上不断升级。
奥德赛是本田推出的一款MPV车型，不同年代和型号有诸多区别：早期奥德赛在外观设计上较为方正硬朗，车身线条简洁。比如第一代奥德赛，整体造型紧凑，主要面向家庭用户提供基本的载人载物功能。
一代奥德赛舒适性如何
一代奥德赛在舒适性方面有一定表现。 座椅设计较为合理，能够为驾乘人员提供不错的支撑，长时间乘坐也不会感到过于疲惫。比如前排座椅的角度和调节范围，能满足不同身材驾驶者的需求。 车内空间宽敞，尤其是后排，无论是腿部还是头部空间都比较充裕，乘客可以较为舒展地乘坐，不会有明显的局促感。
一代奥德赛在舒适性方面有其独特之处。首先，空间布局较为合理。车内乘坐空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能有较为充裕的腿部和头部空间，长途乘坐也不容易感到局促。其次，座椅设计有一定特点。座椅的材质和填充能提供一定的支撑性和柔软度，能较好地缓解驾乘疲劳。
从第一代至今，奥德赛不断进化，持续将更具舒适性、空间感、操控性的优秀驾乘体验带给家庭用户，成为了近80万奥德赛用户心中更好的“刚需家用MPV”，为他们开启了一段又一段漫长而激动人心的旅程。
MPV王者即将改款!全新本田奥德赛居然长这样
作为国内市场的合资品牌MPV系列中的王者本田奥德赛，近日，在日本本土发布了中期改款的奥德赛，亮点颇多，那意味着国内MPV王者即将迎来一次不小的改变，其中尤其以外观变化更为明显。海外版本田奥德赛（也就是日规版本）变化较大的是外观和配置差异。而中国市场的本田奥德赛一直都是参照和引进日规版奥德赛。
在今年6月，2024款广汽本田奥德赛正式上市，价格区间为258万-498万，并推出全新的BLACK EDITION幻夜套件，在保留家用MPV属性的前提下，让这款车显得更加时尚。2024款广汽本田奥德赛的外观有一定的调整，前脸格栅是六边形设计，格栅的上方采用比较粗壮的镀铬装饰条连接两侧大灯，中网则采用镀铬装饰条填充。
新款奥德赛尾部也有改动，首先是尾灯组增大面积并改为通透熏黑样式，同时一根镀铬饰条贯穿车尾连接两侧尾灯，横向拉伸了尾部视觉宽度。此外，新车的后备箱采用了感应开启功能，实用性得到提升。车身尺寸方面，小编并没有查到官方资料。
车头位置，新车的整体视觉更具立体效果，气场和曾经的最强“保姆车”埃尔法不相上下。全新的分体式大灯设计也容易给人留下深刻印象，内部采用LED矩阵灯组造型。前包围下方采用了贯穿式的造型，两侧进气口位置还加入了镀铬条装饰，进一步增强了豪华感。
奥德赛没有后防撞钢梁
奥德赛车型虽未配备后防撞钢梁，但这并不直接等同于其安全性能不佳。实际上，新一代奥德赛在安全性能方面展现出了卓越的性能。它引入了本田独有的G-CON安全碰撞技术，并采用了ACE高级兼容车身设计，这些技术的融合使车身结构在刚性方面达到了完美的平衡。
奥德赛全系并非都没有防撞梁，具体情况因车型、年份和地区等因素而有所不同。车型与年份差异 有说法指出，某些年份或特定配置的奥德赛车型可能未配备后防撞钢梁。在第三方碰撞测试中，这些车型在追尾事故中第三排乘客的受伤风险可能会高于同级别其他车型。
奥得赛和艾力绅虽然没有后防撞梁，但这并不意味着它们的安全性逊色。实际上，车辆的安全性并非仅由后防撞梁决定，而是涉及到车身结构的坚固度和材料选择，以及严格的碰撞测试结果。
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希望本篇文章《全新一代奥德赛／全新一代奥德赛上市时间》能对你有所帮助！
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